Mercedesova nova tehnologija za električna vozila mogla bi učiniti zadnje kočnice besmislenim
Prije nešto više od mjesec, brend Yasa koji je u vlasništvu Mercedesa, predstavio je rekordni električni motor koji je težak samo 12,7 kilograma i ima sposobnost da isporuči do 1.020 KS (750 kW). Kompanija je sada otkrila da će se ovaj aksijalni motor koristiti kao jedinica u točkovima za njihove pogonske sklopove namijenjene električnim vozilima sljedeće generacije i da bi čak mogao zamijeniti tradicionalne sisteme kočenja na zadnjim točkovima.
Iako električni motori u točkovima nisu ništa novo, oni ipak nisu široko prihvaćeni na tržištu električnih vozila, dijelom zato što su teški i uglavnom nisu posebno snažni. Međutim, Yasin novi motor postavio je neslužbeni rekord gustoće snage električnog motora od 59 kW (80 KS) po kilogramu.
Iako motor može isporučiti maksimalnu snagu do 1.020 KS, firma napominje da se njegova kontinuirana izlazna snaga kreće između 476 KS i 543 KS. Zatim se može upariti sa dvostrukim inverterom od 15 kg koji je Yasa također razvila interno, a mogao bi se pokazati savršenim za snažne hiperautomobile i druge primjene visokih performansi električnih vozila.
Zatim, tu je i pitanje kočenja. Yasa kaže da njihov motor u točkovima nudi tako “nevjerovatne regenerativne performanse”, da bi sistem potencijalno mogao eliminisati potrebu za korištenjem tradicionalnih zadnjih kočnica.
Ovo bi moglo omogućiti proizvođačima automobila da ne samo da se odreknu važnih komponenti kočnica, već i zadnjih pogonskih osovina, što bi potencijalno uštedjelo do 200 kilograma u odnosu na trenutne modele i čak 500 kilograma na novim modelima razvijenim od temelja.
“Zahvaljujući svojoj izuzetnoj regenerativnoj sposobnosti, ovaj sistem ima potencijal da dramatično smanji zadnje kočnice na električnom vozilu ili ih čak u potpunosti ukloni u određenim arhitekturama. ‘Hvatanjem’ mnogo većeg udjela energije regenerativnog kočenja, ova tehnologija također može značajno povećati domet električnog vozila. Štaviše, naš novi pogonski sklop s motorom u točkovima ne samo da omogućava znatno lakša, efikasnija i snažnija električna vozila, već i dramatično stvara prostor unutar arhitekture električnog vozila, dajući proizvođačima automobila neviđenu slobodu da redizajniraju i optimiziraju pakovanje, aerodinamiku i kinematiku svojih vozila sljedeće generacije”, rekao je Simon Odling, šef odjela za nove tehnologije u Yasi.
Yasini aksijalni motori s fluksom koristit će se u novoj potpuno električnoj limuzini Mercedes-AMG GT 4-Door i SUV-u. Međutim, ne očekuje se da će ovi modeli koristiti ove motore kao primjenu u točkovima, već će umjesto toga imati jedan motor na prednjoj i dva na zadnjoj osovini.
klix
