Vožnja autoputem kroz Federaciju Bosne i Hercegovine od 1. novembra postaje skuplja. Iako nadležni poskupljenje pravdaju inflacijom i rastom troškova održavanja, za građane to predstavlja još jedan izdatak u vrijeme kada troškovi svakodnevnog života već značajno opterećuju kućne budžete.
Vozači koji redovno koriste autoput A1 od nedelje, 1. novembra 2026. godine, za pojedine dionice moraće izdvajati više novca nego do sada. Novi cjenovnik zvanično je objavilo Javno preduzeće Autoceste Federacije BiH, koje je potvrdilo da se korekcija odnosi na naplatu korišćenja autoputa, u zavisnosti od pređene relacije i kategorije vozila.
Odluka dolazi u trenutku kada rast cijena goriva, održavanja automobila, registracije i drugih troškova prevoza već predstavlja značajno finansijsko opterećenje za vozače. Poskupljenje putarina dodatno će se osjetiti kod građana koji autoput koriste svakodnevno, posebno onih koji putuju na posao između gradova, ali i kod prevoznika kojima su putarine redovan poslovni trošak.
Iz Autocesta FBiH navode da cijene nisu mijenjane od 2012. godine, dok su u međuvremenu troškovi poslovanja i održavanja saobraćajne infrastrukture znatno porasli. Prema zvaničnom obrazloženju ovog preduzeća, povećanjem cijena nastoji se djelimično uskladiti prihod od naplate putarina sa rastućim rashodima.
Koliko će vozači plaćati od 1. novembra?
Prema objavljenim tarifama, jedna od najprometnijih relacija, Sarajevo sjever – Zenica sjever, za putničke automobile koštaće osam konvertibilnih maraka, umjesto dosadašnjih sedam. To znači da će vozač za povratno putovanje između ova dva naplatna mjesta izdvojiti 16 KM, odnosno dvije marke više nego ranije.
Na relaciji Sarajevo sjever – Zenica jug nova cijena iznosi 6,90 KM, dok će se od Sarajeva sjever do Kaknja plaćati 4,50 KM. Vožnja od Sarajeva zapad do Bradine koštaće četiri marke, a do Tarčina 2,80 KM.
Pregled novih cijena za putničke automobile, sa uračunatim PDV-om:
| Relacija | Nova cijena |
|---|---|
| Sarajevo sjever – Podlugovi | 1,30 KM |
| Sarajevo sjever – Visoko | 2,20 KM |
| Sarajevo sjever – Kakanj | 4,50 KM |
| Sarajevo sjever – Lašva | 6,20 KM |
| Sarajevo sjever – Zenica jug | 6,90 KM |
| Sarajevo sjever – Zenica sjever | 8,00 KM |
| Sarajevo zapad – Lepenica | 1,30 KM |
| Sarajevo zapad – Tarčin | 2,80 KM |
| Sarajevo zapad – Bradina | 4,00 KM |
| Svilaj – Odžak | 1,30 KM |
| Medakovo – Doboj jug | 0,90 KM |
| Ljubuški – Čapljina | 2,50 KM |
Navedeni iznosi odnose se na prvu kategoriju vozila, odnosno putničke automobile, dok se za motocikle, vozila s prikolicama, autobuse i teretna vozila primjenjuju druge tarife.
Kompletan pregled cijena dostupan je na zvaničnoj stranici Autocesta FBiH.
Poskupljenje do 15 odsto: Šta predviđaju propisi?
Nova odluka nije donesena izvan postojećeg pravnog okvira. Naime, Uredba o naplati naknade za korišćenje autoputa A1, koju je Vlada Federacije BiH donijela u avgustu 2024. godine, omogućava Upravi Autocesta FBiH da mijenja visinu naknade u rasponu od minus do plus 15 odsto u odnosu na cijene definisane uredbom.
Propisano je i da prije donošenja takve odluke mora biti izvršena sigurnosna i ekonomsko-finansijska analiza opravdanosti promjene cijena.
To znači da povećanje do 15 odsto predstavlja mogućnost predviđenu uredbom, a ne automatsku obavezu povećanja putarina. Iz Autocesta FBiH saopšteno je da je nova korekcija izvršena u dozvoljenim granicama.
Koliko će poskupljenje koštati one koji svakodnevno putuju?
Iako povećanje od jedne marke na pojedinačnoj dionici možda ne djeluje značajno, trošak postaje znatno veći kada se posmatra na mjesečnom ili godišnjem nivou.
Primjera radi, vozač koji između naplatnih mjesta Sarajevo sjever i Zenica sjever putuje na posao 22 radna dana mjesečno, uz povratak istom relacijom, prema novom cjenovniku za putarine će izdvojiti 352 KM mjesečno, ukoliko ne koristi elektronsku naplatu.
Po prethodnoj cijeni od sedam KM u jednom smjeru, isti broj putovanja koštao je 308 KM.
To predstavlja dodatni trošak od 44 KM mjesečno, odnosno 528 KM godišnje, pod pretpostavkom da vozač istu relaciju koristi tokom 12 mjeseci po 22 dana.
Riječ je o ilustrativnom obračunu, ali on jasno pokazuje da i relativno mala pojedinačna povećanja mogu predstavljati ozbiljan dodatni izdatak za građane koji zavise od svakodnevnog korišćenja autoputa.
Poskupljenje može uticati i na poslovanje transportnih kompanija, posebno onih čija vozila redovno saobraćaju dionicama Koridora Vc. Veći troškovi putarina povećavaju ukupne rashode prevoza, a eventualno prenošenje tih troškova na cijene usluga i robe zavisiće od poslovnih odluka prevoznika i tržišnih okolnosti.
Elektronska naplata ostaje povoljnija: Kako funkcioniše bonus od 20 odsto?
Jedina pogodnost koja ostaje nepromijenjena odnosi se na korisnike elektronskog sistema naplate cestarine, poznatog kao ACC.
Autoceste FBiH potvrdile su da će i nakon poskupljenja vozači koji koriste ACC TAG uređaje nastaviti ostvarivati bonus od 20 odsto prilikom dopune korisničkog računa.
U praksi, to znači da će korisnik koji uplati 50 KM na svom računu imati 60 KM raspoloživih sredstava za plaćanje putarina. Ukoliko uplati 100 KM, raspolagaće sa 120 KM.
Važno je naglasiti da se ne radi o direktnom umanjenju svake pojedinačne putarine za 20 odsto, već o uvećanju iznosa koji je korisniku dostupan na elektronskom računu. Time se efektivno smanjuje trošak korišćenja autoputa u odnosu na plaćanje pune cijene gotovinom ili karticom.
Prema informacijama Autocesta FBiH, ACC TAG omogućava prolazak kroz posebno označene naplatne trake, bez klasičnog zaustavljanja radi plaćanja na blagajni.
Korisnicima je dostupna i mobilna aplikacija putem koje mogu dopunjavati račun, pratiti uplate, kontrolisati raspoloživa sredstva i pregledati evidentirane prolaze vozila.
Koliko košta ACC TAG uređaj i gdje se može nabaviti?
Za građane koji često koriste autoput, elektronska naplata može predstavljati način da ublaže finansijske posljedice novih cijena.
Prema trenutno objavljenim informacijama na stranici Autocesta FBiH, cijena ACC TAG uređaja iznosi 33 KM. Za njegovo korišćenje potrebno je izvršiti registraciju i prihvatiti uslove korišćenja usluge.
Uređaj se može nabaviti na prodajnim mjestima Autocesta FBiH, uključujući naplatna mjesta Sarajevo sjever, Visoko, Kakanj, Zenica jug, Sarajevo zapad, Bradina, Svilaj i druga označena prodajna mjesta.
Dopuna računa dostupna je na naplatnim mjestima, osim Tarčina, a korisnici mogu koristiti i elektronske kanale plaćanja.
Dodatne informacije dostupne su putem besplatnog telefona 080 02 03 06 ili na stranici za registraciju ACC korisnika.
Kako se cijene putarina u BiH porede sa regionom?
Pitanje opravdanosti poskupljenja dodatno dobija na značaju kada se cijene korišćenja autoputeva uporede sa susjednim državama.
Prema analizi koju je 28. oktobra objavio portal Klix.ba, povećanje putarina moglo bi približiti cijenu korišćenja pojedinih dionica autoputa A1, obračunatu po kilometru, cijenama koje se primjenjuju u Hrvatskoj.
Na relaciji Sarajevo sjever – Zenica sjever, dugoj približno 62,5 kilometara, nova putarina od osam KM predstavlja trošak od približno 12,8 feninga po kilometru.
Za poređenje, prema podacima koje je objavio Klix.ba, putarina između Zagreba i Splita za putnički automobil iznosi 26,40 evra, što na približno 378 kilometara predstavlja oko 13,7 feninga po kilometru.
U Srbiji je, prema istoj analizi, prosječna cijena na posmatranim relacijama niža i iznosi približno 9,5 feninga po kilometru.
Ipak, ovakva poređenja treba posmatrati uz određenu rezervu, jer se cijene razlikuju u zavisnosti od konkretne dionice, kategorije vozila, sistema naplate i mogućih korisničkih popusta.
Građani plaćaju više, ali šta dobijaju zauzvrat?
Povećanje putarina otvara i pitanje odnosa između cijene korišćenja autoputa i kvaliteta usluge koju vozači dobijaju.
Autoputevi predstavljaju jedan od najvažnijih elemenata saobraćajne infrastrukture, a njihovo održavanje zahtijeva značajna finansijska sredstva. Redovno održavanje kolovoza, tunela, mostova, zaštitnih ograda, signalizacije i sistema naplate neophodno je za bezbjednost saobraćaja.
Međutim, iz perspektive korisnika, svako povećanje cijene podrazumijeva i očekivanje da će infrastruktura biti kvalitetno održavana, da će saobraćaj biti bezbjedan i da će eventualni zastoji zbog radova biti svedeni na najmanju moguću mjeru.
Posebno je važno pitanje transparentnosti trošenja sredstava prikupljenih od putarina, kao i toga u kojoj mjeri će povećani prihodi biti usmjereni na poboljšanje postojećih dionica.
Zvanično saopštenje Autocesta FBiH potvrđuje razloge povećanja cijena, ali ne donosi detaljan finansijski prikaz očekivanih dodatnih godišnjih prihoda niti pojedinačne projekte održavanja koji bi bili finansirani upravo ovim povećanjem.
Zbog toga ostaje otvoreno pitanje koliko će nova tarifna politika dugoročno doprinijeti kvalitetu i održivosti putne infrastrukture.
Od nedjelje novi cjenovnik na naplatnim mjestima
Novi cjenovnik počinje se primjenjivati 1. novembra 2026. godine, a obuhvata dionice autoputa A1 kojima upravlja JP Autoceste FBiH i na kojima se naplaćuje korišćenje saobraćajnice.
Vozačima koji planiraju putovanja preporučuje se da prije polaska provjere cijene za konkretnu relaciju i kategoriju vozila, posebno ukoliko putuju na dužim dionicama ili koriste vozila sa prikolicama.
Iako iz Autocesta FBiH poručuju da je korekcija cijena neophodna zbog višegodišnjeg rasta troškova, činjenica je da će dodatni finansijski teret snositi korisnici autoputa.
Za povremene putnike to može značiti nekoliko dodatnih maraka po putovanju. Za građane koji svakodnevno putuju na posao, kao i za prevoznike, godišnji izdatak može biti znatno veći.
U vremenu kada gotovo svaki segment života postaje skuplji, novo povećanje putarina još jednom otvara pitanje koliko građani mogu podnijeti rast troškova i da li povećanje cijena javnih usluga prati odgovarajuće poboljšanje njihovog kvaliteta.
Izvori: akta.ba, JP Autoceste FBiH, Cjenovnik, Klix.ba,
