Južnoafrička kompanija je predstavila superautomobil s nešto više od 800 KS i dva kompresora, koji je inspirisan Fordovom legendom Le Mansa, ali s modernim “kosturom”, pogonom na sva četiri točka i mnogo snage. CAV ga opisuje kao nasljednika modela GT40, a ne kao jednostavnu kopiju. Zadržao je oblik starog heroja te zamijenio stare “elemente” karbonskim vlaknima, elektronikom i V8 motorom koji se “vrti” do 9.000 o/min.
GT MkII ne pokušava nikoga zavarati da je “pobjegao” iz Le Mansa 1966. godine, ima niski nos, široke bokove i središnje postavljen motor koji je proslavio GT40, ali detalji izgledaju svježe i moderno. Prednja svjetla kreiraju oštrije lice, stražnji kraj izgleda više izvajano, a cijeli automobil ima čistiji, uglađeniji stav od trkačkog automobila iz tog perioda.
CAV je također napravio automobil većim od originalnog GT40. “Pravi” GT40 je dobio ime po visini od 40 inča, odnosno 102 cm, što ga je učinilo moćnim na Mulsanne Straightu, ali i pravim testom za ljude. GT MkII nudi više prostora u kabini, iskoristiv prtljažni prostor i vrata u obliku labudovih krila, koja olakšavaju ulazak bez zarezivanja u krov kao što su to činila originalna vrata.
CAV u GT MkII ugrađuje 4,2-litarski V8 motor s dva kompresora. Izlazna snaga premašuje 800 KS i 920 Nm obrtnog momenta dostupnih pri 7.800 obrtaja u minuti. Kompanija također navodi da je maksimum 9.000 o/min.
Kupci standardno dobijaju šestostepeni poluautomatski mjenjač s jednom spojkom, ali CAV planira ponuditi mjenjač s dvostrukom spojkom i, što je najvažnije za vjerne kupce, manuelni mjenjač.
Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,0 sekunde i postiže maksimalnu brzinu veću od 327 km/h. Težina iznosi oko 1.470 kg, čemu doprinose aluminijsko-karbonska struktura i karbonska karoserija.
GT MkII također posjeduje KW Variant 4 trosmjerno podesive amortizere, Brembo kočnice s osmoklipnim prednjim i četveroklipnim stražnjim kočionim kliještima, a dostupni su karbonsko-keramički diskovi. Izduvni sistem od Inconela s aktivnim ventilima je također na listi.
Klix.ba
