Do sada se svaki vlasnik električnog automobila osjećao vrlo sigurno. Bez auspuha, bez čađi iz dizela, bez poreza na CO2, sa slobodom kretanja kroz zone niskih emisija, sa besplatnim parkiranjima u centrima gradova… Međutim, sa novom normom emisija Euro 7, panorama može početi da se mijenja.
Po prvi put u istoriji evropske legislative o emisijama, električna vozila, do sada uvijek smatrana vozilima bez lokalnih emisija, također će se morati suočiti sa graničnim vrijednostima. Razlog se ne nalazi u motoru, niti u CO2 emisijama ili azotnim oksidima.
Umjesto izduvnih gasova, fokus je na habanju kočnica i pneumatika. Procesi kočenja proizvode mikročestice koje se oslobađaju u vazduh, dok se tokom vožnje sitne čestice odvajaju od guma i završavaju u okolini.
Teški električni SUV-ovi (često preko 2,2 tone) proizvode više čestica nego lakši automobili. Električni SUV može zagađivati više od modernog kompaktnog dizel automobila kada se gleda habanje kočnica i pneumatika. Time će nestati privilegije za vlasnike baterijskih vozila koje trenutno uživaju.
Euro 7 pokazuje da “potpuno čist automobil” ne postoji. Ova nova struja ne nastoji rehabilitovati motor sa unutrašnjim sagorijevanjem u Evropi, ali pokazuje koliko će drugačije funkcionisati nova norma Euro 7: neće se više fokusirati samo na izduv, već na čitav lanac emisija, što će diskusiju udaljiti od auspuha i fokusirati se više na masu vozila i upotrebu materijala.
klix
