Bentley predstavio Continental GT Supersports: Zadnji pogon i 666 konjskih snaga
Prvi Bentley s dodatkom “Super Sports” svjetlo dana ugledao je davne 1925. godine u kojoj je dostizanje 160 km/h bio spektakularan rezultat, što je Bentleyu pošlo za rukom. Vrijeme između dva Svjetska rata u kojem su legendarni Bentley Boysi uvjerljivo dokazali potencijal britanske kompanije u prvoj deceniji čuvene francuske trke izdržljivosti 24 sata Le Mansa u kojoj su završavali na pobjedničkom postolju od 1927. do 1930. godine.
Stoljeće poslije, Bentley je na osnovici aktuelnog Continentala GT predstavio verziju Supersports koja je zamišljena na konceptu koji uključuju što više snage za što manje kilograma, čemu je (pored ostalog) pomoglo ukidanje hibridnog pogonskog sistema i pogona preko obje osovine, jer u slučaju posljednjeg Supersportsa 666 „konja“ i 800 Nm najvećeg obrtnog momenta (koje proizvodi 4-litarski V8 biturbo motor) pokreću samo zadnju osovinu.
U povratku klasici bilo bi previše očekivati i ručni mjenjač, pa je za prijenos snage i dalje zadužen 8-stepeni automatski mjenjač s dva kvačila, a spomenuti potencijal u okruženju koje je više od 450 kilograma lakše u odnosu na standardni Conti GT dovoljan je za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi i 309 km/h. Pored izbacivanja zadnjih sjedišta i elemenata audio-sistema za putnike nazad, smanjenju mase pomogla su lakša prednja sjedišta, manje zvučne izolacije i titanijumski ispušni sistem iz asortimana kompanije Akrapovic.
Vozaču okrenut Supersports sa sobom donosi nešto širi trag zadnjih točkova, elektronski kontrolisanu ograničenu blokadu diferencijala, direktniji upravljački sistem i rekalibriran adaptivni ovjes s elektronski nadziranim stabilizatorima i amortizerima koji se krije iza ekskluzivnih ojačanih ultralaganih 22-inčnih felgi iza kojih stoji tim Manthey Racing (poznat po vođenju trkaćih aktivnosti Porschea). Za efikasno zaustavljanje brinu karbonsko-keramičke kočnice s diskovima promjera 440 milimetara (naprijed) i 410 milimetara (nazad).
Uz uspješnu “dijetu”,, drugačiju aerodinamiku pojedinih karbonskih karoserijskih elemenata i sve ranije spomenuto, Supersports kroz zavoje prolazi 30 odsto brže u odnosu na standardni Continental GT i ima prijanjanje koje se može porediti s dometom automobila poput Koenigsegga CCX. Kome dosadi buka i jurnjava, tu je radni program Touring s kojim Supersports postaje tih i udoban partner za krstarenje.
Očekivano, Bentley će Continental GT Supersports globalno ponuditi u samo 500 primjeraka. Do prvih kupaca stići će sredinom naredne godine. Cijena još nije objavljena, ali je jasno da će biti znatno skuplji od standardnog Continentala GT za koji bez opcija treba izdvojiti oko 265.000 eura.
klix
