BANjALUKA – Zone osnovnih škola na magistralnim i regionalnim putevima u Srpskoj biće opremljene novom saobraćajnom signalizacijom, zaštitnim pješačkim ogradama, LED znakovima i preventivnim radarima, dok će učenici prvih razreda, zajedno sa nastavnicima i stručnim saradnicima, proći i posebnu edukaciju o bezbjednosti u saobraćaju.
Iz Javnog preduzeća „Putevi Republike Srpske“ rekli su za „Glas“ da je povećanje bezbjednosti djece u saobraćaju, a naročito učenika prvih razreda osnovnih škola povod za pokretanje edukativne kampanje sa sloganom „Put znanja, put bezbjednosti“.
Edukacije za djecu, ali i školsko osoblje
Dio edukacije, kako su kazali, obuhvatio bi i nastavnike razredne nastave, direktore i stručne saradnike, a organizovali bi je u partnerstvu sa Republičkim pedagoškim zavodom koji je nadležan za stručno usavršavanje.
– Bezbjednost saobraćaja predstavlja jedan od najvažnijih javno-zdravstvenih i socijalno-ekonomskih izazova savremenog društva. Među svim učesnicima u saobraćaju, bezbjednost djece prepoznajemo kao prioritetnu, jer su djeca najranjiviji, ali i najdragocjeniji dio našeg društva – poručili su oni.
Prema njihovim riječima, edukaciju će održati inženjeri zaposleni u „Putevima RS“ na čelu sa v.d. direktorom Miroslavom Jankovićem, diplomiranim građevinskim inženjerom sa iskustvom rada u nastavi.
Dodaju da kampanju pokreću u svakoj njihovoj oblasti redovnog održavanja puteva, odnosno u cijeloj Republici Srpskoj.
– Zone škola, kao mjesta povećane koncentracije djece i omladine, zahtijevaju poseban inženjerski, edukativni i regulatorni pristup kako bi se rizik od saobraćajnih nezgoda sveo na minimum te ih prepoznajemo kao najosjetljivije mjesto na cijeloj putnoj mreži kojom upravlja ovo preduzeće – kazali su iz ovog preduzeća.
Saradnja ključ protiv stradanja najmlađih
Ističu da se Srpska, prateći globalne trendove i preporuke, opredijelila za ambiciozne ciljeve smanjenja stradanja na putevima.
– Djeca su posebno ranjiva kategorija učesnika u saobraćaju zbog svojih fizičkih, kognitivnih i razvojnih karakteristika. Njihova sposobnost procjene rizika, razumijevanje saobraćajnih pravila i predviđanje ponašanja drugih učesnika u saobraćaju je ograničena, te učenike prvih razreda posebno fokusiramo u programu edukacije jer se prvi put susreću sa određenim saobraćajnim pravilima i rizicima. S tim u vezi smatramo da bi pored učenika, edukacija nastavnika, stručnih saradnika i direktora bila veoma značajna u postizanju našeg cilja definisanog Strategijom bezbjednosti saobraćaja Republike Srpske za period 2026 – 2035. koja je usvojena početkom ove godine, a to je „Nula poginule djece u saobraćaju“ – pojasnili su oni.
Oko škola novi znakovi i radari
Drugi dio projekta, kažu iz „Puteva RS“, obuhvataju radovi.
– Najavljujemo i projekat unapređenja stanja bezbjednosti saobraćaja u zonama osnovnih škola na magistralnim i regionalnim putevima koji se realizuje u okviru Projekta održive, integrisane i bezbjedne putne infrastrukture, a finansira iz grant sredstava Svjetske banke – naveli su oni.
Kazali su da se zonom škole smatra dionica od jednog kilometra, odnosno pet stotina metara prije i pet stotina metara poslije škole.
– Na tom kilometru mijenjamo sve što utiče na to kojom brzinom vozilo prolazi i da li vozač na vrijeme može da shvati gdje se nalazi. U okviru ovog dijela projekta izvršićemo postavljanje potpuno nove saobraćajne signalizacije i opreme. To podrazumijeva umetnute znakove na žutoj fluorescentnoj podlozi koji privlače pažnju i u uslovima smanjene vidljivosti, zaštitne pješačke ograde koje sprečavaju nekontrolisan izlazak djece na kolovoz, moderne LED saobraćajne znakove ispred samih pješačkih prelaza, kao i preventivne radare koji će u realnom vremenu upozoravati učesnike u saobraćaju da smanje brzinu kretanja – naglasili su oni.
Ovaj projekat od ostalih izdvaja to što, navode oni, rješenja ne provjeravaju sami.
– Uveli smo nezavisnu reviziju bezbjednosti saobraćaja, takozvanu RSA, i to u tri faze. Prvo se provjerava sam projekat, prije nego što se izvede i jedan metar. Zatim se provjeravaju izvedeni radovi, prije nego što se dionica pusti u saobraćaj. I na kraju, šest do dvanaest mjeseci kasnije, provjeravamo kako se vozači i djeca stvarno ponašaju na terenu. Ako nešto ne funkcioniše onako kako smo predvidjeli, mi to popravljamo – pojasnili su iz „Puteva RS“.
GlasSrpske
