Plug-in hibridi po prvi put prodavaniji od dizelaša: Ko je kriv za kraj dizela u Evropi?
Dieselgate skandal je narušio povjerenje, EU regulativa je stvorila pritisak, ekonomski podsticaji su preusmjerili tržište, a tehnološki napredak je smanjio prednosti koje je dizel nekada imao.Historijski značaj i snaga dizel motora u Evropi ne može se dovoljno naglasiti. Na svom vrhuncu 2010-ih godina, dizel vozila su činila više od 50 posto prodaje novih automobila širom kontinenta.
Međutim, ono što je slijedilo bila je jedna od najdramatičnijih promjena u automobilskoj industriji – spektakularan pad koji je dizel motor gurnuo s prvog na četvrto mjesto u samo jednoj deceniji.
Pad s vrha
Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), brojke jasno pokazuju koliko je pad dramatičan. U 2017. godini, prvi put od 2009. godine, automobili na benzinski pogon su se prodavali više od dizel automobila. Do 2021. godine, hibridi su počeli preuzimati primat. Godinu dana kasnije, potpuno električni automobili su postali traženiji od dizel vozila – što je bio historijski trenutak za kontinent koji je decenijama vjerovao u dizel tehnologiju.
Do oktobra 2025. godine, dizel vozila su činila samo 8 posto ukupne prodaje novih automobila u 27 zemalja EU. Danas, čak su i plug-in hibridi, s tržišnim udjelom od 9,4 posto, prestigli nekada nezaustavljivi dizel motor.
Sve je krenulo s Dieselgate-om
Gledajući u prošlost i tražeći razloge, skandal sa Volkswagenom, koji je nedavno bivši šef Stellantisa Carlos Tevez naveo kao ključni razlog, vjerovatno je označio početak kraja za dizel motore. Kada je 2015. godine otkriveno da je VW namjerno manipulisao sistemima za kontrolu emisija kako bi prošao testove, povjerenje potrošača u dizel tehnologiju je bilo nepopravljivo narušeno. Prodaja se nikada nije oporavila i od tada je u kontinuiranom opadanju.
Ovaj skandal nije samo oštetio VW – cijela dizel industrija je pretrpjela posljedice. Potrošači su počeli sumnjati u sve proizvođače, a ekološki aktivisti i regulatori su dobili moćan argument za pooštravanje propisa.
EU regulativa i strogi propisi kao katalizator promjene
Strogi propisi o emisijama koje je uvela Evropska unija gurnuli su proizvođače automobila ka hibridima, plug-in hibridima i električnim vozilima. Ova promjena dogodila se direktno na štetu dizel motora, koji su sada gotovo potpuno nestali iz segmenta malih automobila.
Dani kada ste mogli kupiti Volkswagen Polo ili čak mini Citroen C1 s dizel motorom su odavno prošli. Proizvođači jednostavno više ne nude dizel opcije u ovom segmentu, fokusirajući se umjesto toga na benzinske i električne alternative.
Kontinuirani napori EU da smanji emisije iz voznog parka kulminirali su odlukom o zabrani novih motora s unutrašnjim sagorijevanjem od 2035. godine, što je dodatno ubrzalo pad prodaje dizela.
Ekonomski podsticaji kao “nevidljiva ruka” tržišta
Značajni podsticaji za elektrifikovana vozila i visok godišnji porez na dizelaše, podstiču kupce da pređu na hibride i potpuno električna vozila. Elektrifikovani automobili obično imaju koristi i od znatno nižih poreza, što je dodatno učinilo dizel motore ekonomski manje privlačnim.
U mnogim evropskim zemljama, razlika u porezima između dizel i električnih vozila postala je toliko velika da je, čak i uz veću početnu cijenu, električno vozilo postalo isplativije na duži rok. Vrijedi napomenuti i da benzinski motori nastavljaju da poboljšavaju efikasnost, dodatno smanjujući jaz u odnosu na dizel motore. Tradicionalna prednost dizela u potrošnji goriva više nije tako izražena, posebno sa razvojem naprednih turbobenzinskih motora i MHEV tehnologije.
Savršena oluja
Krah dizela u Evropi nije rezultat jednog faktora, već savršene oluje u nizu okolnosti. Volkswagen skandal je narušio povjerenje, EU regulativa je stvorila pritisak, ekonomski podsticaji su preusmjerili tržište, a tehnološki napredak je smanjio prednosti koje je dizel nekada imao.
Ono što je nekad bilo simbol evropskog automobilizma i dominantna snaga s više od polovine tržišta, danas jedva drži 8 posto tržišta. Teško je zamisliti scenarij u kojem bi dizelaši ikada više mogli zauzeti vodeće mjesto na kontinentu koji ih je ne tako davno obožavao.
klix
