Skrivene ručke i svjetleća maska: Nova moda ili pretjerivanje u nedostatku boljih ideja.

Ne čini li vam se da se automobili sve manje razlikuju i da su neka rješenja postala zajednička – bilo pristupačnim – bilo skupljim modelima. Neka rješenja su postala pretjerivanje i ulazak u sferu “kiča”.

Oduvijek je poznato da svaki brend pokušava nametnuti svoj dizajnerski jezik kako bi se razlikovao od ostalih, pa čak igra i s različitim varijantama među različitim modelima u svojoj ponudi. Novi stilovi koje je nametnula elektrifikacija, kroz traženje efikasnosti i privlačenje s najnovijom tehnologijom, uveliko utiču na sve ovo, ali granice ukusa se lako prelaze.

Na primjer, sve je uobičajenije vidjeti svjetlosne potpise koji se protežu cijelom širinom vozila, kako na prednjem dijelu što je manje uobičajeno, tako i na zadnjem što je već gotovo postao običaj. Praktično svako novo vozilo koristi ovaj detalj. Osim što uključuju vidljivija, efikasnija i snažnija svjetla, nesumnjivo dodaju dozu distinkcije. No, djeluje li vam ovo pomalo isforsirano? Šta će biti kada se fizički ošteti samo djelić metar i po duge led trake?

Ono što nije tako uobičajeno je vidjeti logotipe brendova s pozadinskim osvjetljenjem. Volkswagen Golf recimo ili Nissan s trećom generacijom Leafa primjeri su onoga o čemu govorimo, i nesumnjivo dodaju plus dizajnu vozila. Navečer sve skupa izgleda atraktivno, ali ne sviđa se ovo svima.

S druge strane, postoji drugi trend koji postaje sve češći, a to je eliminacija logotipa sa zadnjih dijelova, zamjenjujući ga velikim slovima s imenom brenda. Radi se o evoluciji vizuelnog jezika koja može odgovarati na potrebu ovih brendova da njihov identitet bude prepoznat bez ikakve sumnje, posebno na globalnom tržištu kakvo imamo danas. Stvar ukusa ili izmišljanje tople vode!?

Takođe, kao rezultat aerodinamičkih zahtjeva, pokrenuti potrebom izrade električnih automobila i izvlačenja minimuma u njihovoj efikasnosti i borbi protiv otpora zraka, vidimo kako mnogi automobili svih vrsta segmenata “skrivaju” kvake vrata, koje su poravnate sa samom karoserijom i iskaču samo kada ulazite u vozilo. Kao prvo, sve te iskačuće ručke su tanje i labavije od obične kvake. Trajnost je dakle upitna. Drugo, kada treba izaći, a nema napajanja niti fizičkih ručica za otvaranje postajete  bespomoćni. Treće, zimi kada zalede vozač je mnogo većim problemima od klasične ispupčene ručke.

Nakon svega, Kina, Evropa, pa i Sjedinjene Američke Države, gdje NHTSA – američka agencija odgovorna za sigurnost na cestama – godinama prikuplja hiljade pritužbi na električne brave na Teslinim vozilima. Ovi brojni nedostaci prisilili su vlasti zadužene za homologaciju vozila u raznim evropskim zemljama da pozovu na promjenu zakonodavstva. Evropa je već spremna da ih zabrani.

No, da li je tu kraj? BMW osvjetljava obris svojih “bubrega” na mnogim modelima, dok Mercedes ide korak dalje s novim GLC modelom koji ima divovsku rešetku koja svijetli s gotovo hiljadu pojedinačnih svjetlosnih elemenata.

Kako zadnje kamere postaju standard, potreba za tradicionalnim staklenim površinama se smanjuje – manja potreba za stvaranjem 360-stepenog vida kroz staklo što omogućava kreativnije dizajnerske rješenja.

Ne zaboravimo da kamera 360° ispada iz mode. Neki pristupačniji modeli, poput Geely Coolaray nude već 540° HD panoramska kamera za posmatranje prostora oko i ispod vozila kako bi omogućili praktičnije i sigurnije parkiranje i vožnju.